官宣！熔断政策终于全面松绑，回国机票价格将有望大幅下降！

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在这段时间的疫情回国专题文章里面，我们多次强调熔断政策是目前影响大家回国最重要的一个因素，由于此政策的存在，回国航班有一定概率在出发前被取消，导致航班的数量一直不稳定且远少于计划执飞的班次数量，从而造成回国机票价格无法下降。

然而就在刚刚，来自中国民航局的最新消息，熔断政策终于松绑了！

全新熔断政策将于8月7日实施，调整后的政策如下。

对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。

新政策意味着什么？

第一眼看到这个新政策的时候，我们还是有点云里雾里的，不过多读几次就明白大致意思了，这里给大家详细解读一下：

①一个国际航班入境的确诊人数达到该航班入境总人数的4%时，将触发小熔断，暂停运行1周

②一个国际航班入境的确诊人数达到该航班入境总人数的8%时，将触发大熔断，暂停运行2周

③一个国际航班入境的确诊人数不超过5例时，即便超过了总人数的4%，也不会触发熔断

对比之前的熔断政策，新的政策绝对达到了大幅松绑的效果，具体表现在如下：

①熔断条件变难：之前的熔断政策如果确诊人数达到5/10例时，将触发小熔断/大熔断，所以之前的熔断政策并不会考虑到每个航班的总人数；而调整后的熔断政策将会将每个航班的总人数纳入考量，只有确诊人数达到总人数4%/8%时，将触发小熔断/大熔断。

②熔断航班的班次数量降低：在调整之前，小熔断会造成该航班暂停运行2周，大熔断则是会造成该航班暂停运行4周；而调整后的熔断政策将小/大熔断的熔断时长减半，分别为1周 / 2周。

熔断触发条件大幅上调

如果大家光看上面的4%和8%也许还不能直观地认识到熔断触发条件如何上调，让我们看看目前赴华航班的载客量，来给大家进一步说明吧。

在美国赴华的航班里面，载客量最低的一个航班是AA127（达拉斯 - 上海），该航班使用的机型是B777-200，载客量是273名乘客，由于目前有75%的上座率限制，该航班最多载客量为204人。

按照触发熔断人数的4%和8%来计算，该航班需要出现约9/17人次才会触发小/大熔断，很显然比之前的5/10人次要宽松的多。

让我们再来看个另一个极端的例子，那就是南航的CZ328（洛杉矶 - 广州），该航班执飞机型是A380-800，载客量是506名乘客，由于目前有75%的上座率限制，该航班最多载客量为379人。

按照触发熔断人数的4%和8%来计算，该航班需要出现约16/31人次才会触发小/大熔断，根据之前南航CZ328的熔断情况，似乎基本上没有出现航班（如果有的话也最多是1-2次）的阳性入境乘客大于16人次的。

对于美中线的其他航班来说，他们的载客量是介于这两个航班之间的，所以我们可以看到要至少大约9名输入病例才能触发熔断，对比之前的5例来说，触发的难度绝对是大幅提升。

对我们的重大意义！

从上面的简单计算我们就能看出，在接下来的回国航班上面，需要触发熔断的条件不再是5名阳性乘客，而是至少9名阳性乘客，且这个数字是和飞机的载客量正相关的，所以毫无疑问接下来出现熔断的频率会超大幅降低。带来的主要影响也是显而易见的。

①回国机票价格将会逐渐降低，并且趋于平稳，对大家最重要的意义莫过于此，由于熔断在接下来的频率将会大幅下降，美中方向的一周18班航班将会慢慢趋于稳定，所以大家机票的选择上将会增加，同时也基本上不会出现临出发机票被取消的不确定情况。

*7月的高频率熔断将会成为历史

至于价格会降到多少呢？如果航班的数量还是维持在一周18班次的话，情况会和2021年非常类似，2021年由于熔断的频率很低，美中方向一周17班次（中方航司每周规律性取消一班）相对稳定，如果不是寒暑假高峰期，基本上1000多美元就可以购买到，如果接下来航班数量不增加的话大概就是这样的价格，不过我们仍然需要等待一定时间，等待最后一波熔断的航班慢慢恢复，价格自然就会降下来了，估计这个月的下半旬就会发生吧。

*回国机票价格接下来在不增班的情况下应该会和去年的情况类似，非高峰期的经济舱大概会是1000多美元

②航司可能会恢复载客量更大的机型执飞回国航班，从而进一步提高载客量，大家的机票也不再难买。比如说我们看到南航在前几天才发了公告表示10月将使用载客量更低的B787-9替代目前的A380-800，其目的自然就是避免老熔断政策所造成的高频率熔断。

在这次调整之后，我们推测南航很可能会调整回载客量更高的A380-800。

③下一步很可能是赴华航班数量提升，在🔗5月28日中美直飞航班马上将从每周18班增至24班的分析里面，我们就讨论到了这个情况，只是增班迟迟未到，反倒是比航班数量更造成大家困扰的熔断政策松绑了，所以接下来增班基本上也是板上钉钉的事情了。若发生，机票价格将会再下降。

在🔗7月7日写香港熔断政策松绑的文章里面，我们就曾经猜测7月初香港松绑熔断政策可能就中国大陆熔断政策松绑的前兆，虽然这个公告没有出现在7月中下旬，但是还是来了，熔断政策的松绑再一次说明了我们的判断是非常准确的。

当然还有一些不太确定的事情，比如说新政策具体怎么执行？这几天的航班将会按什么政策来算？我们只能在接下来慢慢找到答案了，但是未来一个变得不确定的事情就是由于我们并不知道每个航班的实际入座率是多少，熔断将变得没有这么容易预测了，不过这总比高频率的熔断要好的多啊。

2022年真的是发生了太多太多了，从年初的大规模熔断到2月的回国航班近乎断航，再到4月上海限座40%，大家经历了回国最黑暗的一段时间。直到5月开始慢慢出现了转机：从赴华检测政策和落地隔离政策的松绑，再到7月初允许转机回国，再到今天熔断政策终于松绑。下一步应该就是慢慢增班了，让我们继续等待更多好消息吧。

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